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一、导轨的功用和分类

功用是导向和承载。在导轨副中，运动的一方叫做动导轨，不动的一方叫做支承导轨。

2、导轨的分类

1）按运动轨迹分：直线运动导轨

圆周运动导轨

2）按工作性质分：

主运动导轨—动导轨与支承导轨之间相对运动速度较高

进给运动导轨—动导轨与支承导轨之间相对运动速度较低。机床中多数导轨属于进给导轨。

移置导轨 — 只用于调整部件之间的相对位置，移置后固定，在加工时没有相对运动。

压板

用于调整辅助导轨面的间隙和承受颠覆力矩。

导轨的受力分析

1.当6M/FL=0，即M=0时，导轨面上的压强p=pmax=pmin=pav，这时导轨的受力情况，但这种情况在切削时实际上几乎是不存在的。

2.当0＜6M/FL＜1，这是一种较好的受力情况。

3.当6M/FL=1，pmin=0，这是一种使动导轨与支承导轨在全长接触的临界状态。

4.当6M/FL＞1，应采用有压板的闭式导轨。

压板与辅助导面间的间隙为△，主导轨面的间隙为△′。

① 当△ ＞ △′时，压板不起作用。

②当△ ＜ △′时，压板起作用。

提高传动系统刚度

1）机械传动：尽可能缩短传动链，以减少弹性变形量；适当提高未端传动副的刚度；合理分配传动比，使多数传动件受力较小。

2）液压传动：液压传动机构受力后的变形来自油的可压缩性以及活塞杆、活塞杆座等的变形。因此，要防止油中混入空气泡和注意提高活塞杆及活塞杆座的刚度。

提高传动系统刚度

1）机械传动：尽可能缩短传动链，以减少弹性变形量；适当提高未端传动副的刚度；合理分配传动比，使多数传动件受力较小。